近年来，美、日、韩、欧盟等都先后出台了关于RFID轮胎标签的法律条文，明令指出要求轮胎贴上必须贴有RFID电子标签，标示轮胎的燃油效率、滚动阻力、滚动噪声和湿滑路面抓地力的等级，从而在出厂前和出厂过程中，严格把控轮胎的质量，减少使用过程中过的安全事故。早在2016年，工业和信息化部发布的公告中批准了4项《轮胎用射频识别(RFID)电子标签》行业标准。

2005年，米其林数百条RFID轮胎已安装在北美城市出租车上进行试用。此后，分别拓展应用于重卡、大客车及大巴的轮胎上。

2007年，米其林新一代的温度与压力自检测RFID轮胎应运而生，新一代的RFID轮胎改善了轮胎边缘过热影响读取的准确性的弱点，以及一旦设备被强力粘贴剂贴在轮胎时，就不可能被去掉或再次用于另一个轮胎上的弊端.

2008年，米其林公司宣布，工程机械轮胎管理系统开始在全球销售。该管理系统可以保存、传送和分析轮胎数据。它可以被集成到已有的轮胎管理系统之中，通过改进轮胎的监控和保养，提高轮胎的正常使用时间并延长其寿命。

2012年，伦敦奥运会巴士应用米其林RFID轮胎，对其X  InCity型号轮胎进行追踪，采用RFID技术监控胎压、胎纹，提高轮胎运行的安全性和检查的效率。

2013年，米其林公司加快了RFID轮胎的技术的推广，将对任何有助于加快全球统一标准制定的专利使用方提供免费的使用许可。其它的轮胎制造商也纷纷加盟，致力于制定统一的国际标准。

2014年，米其林为国际汽联电动方程式赛车锦标赛提供全新RFID轮胎，RFID电子标签植入到轮胎的侧壁，以确保轮胎从生产到赛后返厂的全程可追踪性。

2014年，米其林赞助第一届电动车方程式锦标赛RFID轮胎。

2015年，米其林发布手机端轮胎应用软件。该服务方案的服务路线是，免费下载的部分能够记录轮胎和车辆的基本信息;而接下来的是Icheck模块，这个可以进行轮胎诊断并且接受更多的车辆信息，然后是Imanage模块，会借助RFID和TPMS技术，结用户提供每个轮胎维护和跟踪信息。

2015年底，米其林加速标签计划，采用了Tagsurance人工测试站来确认标签功能是否正常，并推出了基于RFID技术的方案来监控轮胎压力。

近日据外媒报道，米其林计划将在2023年前，为旗下所有轮胎加入射频识别(RFID)芯片，实现轮胎的网联化。该芯片有助于提升驾驶安全，并提供预测性维护服务。

米其林轮胎植入RFID电子标签，不仅可以在轮胎的整个生命周期中对其进行跟踪，为“预测性维护服务做出重大贡献”;同时，还可以用于提升驾驶安全性，使ESP等高级驾驶辅助系统，能够根据特定的轮胎特性进行细微调整。此外，它还可以及时和准确地提供轮胎更换与保养信息，为经销商和修理厂提供准确的轮胎识别和数据，以减少适配错误，并有助于控制库存。

不过，这项技术每年会使用高达1500万个芯片。虽然数量庞大，但它可以用来提升旧轮胎的回收率，允许对回收进行验证，并且提升能源回收项目的效率。

传统的条码轮胎管理，往往经过轮胎的摩擦使用后，会使信息及条码磨损从而导致信息丢失，而RFID轮胎管理，可使得电子标签和轮胎橡胶融成一个整体，电子标签可承受轮胎生产和使用过程中的各种拉伸、高温高压等恶劣情况，但标签本身要轻薄贴合，不能影响轮胎的动平衡和均匀性标准。

RFID轮胎管理是在轮胎成型过程中，电子标签植入到轮胎内部，可以经受轮胎成型及硫化过程中的形变、高温、高压。成品轮胎经过X光检测、气泡检查、动平衡和均匀性检测、耐久试验检测等，实现其可靠性能。

在轮胎生产时，在RFID标签内写人轮胎的基本信息，包括材质、质保期、生产厂家、序列号等;将电子标签视作轮胎数据的载体，参与到其生命周期的信息化管理当中去;在轮胎仓储管理环节，RFID电子标签作为信息载体，能被鸿陆RFID读写设备识别，从而实现轮胎的智能化库房管理，自动化出入库与盘点管理，避免库存积压或供货不足的情况产生;在轮胎销售运输的环节，不同的经销商都要配备RFID手持终端，以保证轮胎的质量情况，避免假冒伪劣产品流向市场，对消费者权益提出一个有利的保障;在售后管理环节，消费者可凭借RFID标签内存储的相关信息作为理赔依据，实现消费者权益的维护，进而实现轮胎的全生命周期追溯管理。

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